Метка: автомобиль

Задол­го до наше­го вре­ме­ни, начи­ная с Рим­ской импе­рии, пред­при­ни­ма­лись попыт­ки уни­фи­ци­ро­вать необы­чай­но раз­но­шерст­ную и слож­ную денеж­ную систе­му евро­пей­ских стран. Раз­ных монет­ных систем было так мно­го, что обмен денег ста­но­вит­ся насто­я­щей про­фес­си­ей. Пер­вый про­ект вве­де­ния еди­ной денеж­ной систе­мы в Евро­пе был пред­ло­жен в Сред­ние века пра­ви­тель­ством горо­да Ген­та (Фланд­рия)…

В Рос­сии про­во­дит­ся мно­го иссле­до­ва­ний, свя­зан­ных с робо­та­ми. В послед­нее вре­мя в рос­сий­ских гос­ком­па­ни­ях появи­лись кор­по­ра­тив­ные цен­тры иссле­до­ва­ний и раз­ра­бо­ток по этой тема­ти­ке. Рас­ска­зы­ва­ют Аль­берт Ефи­мов, Сер­гей Смир­нов и Денис Затя­гов из Лабо­ра­то­рии робо­то­тех­ни­ки Сбер­бан­ка.

Вита­лий Его­ров: «На самом деле Илон Маск не сде­лал ниче­го фан­та­сти­че­ско­го. Такое делал Коро­лёв, делал Глуш­ко. Такое дела­ли совет­ские люди и могут сде­лать рус­ские. Маск не обле­тел нас в тех­но­ло­ги­ях. Он обле­тел в смыс­лах». Мы попро­си­ли веду­щих рос­сий­ских уче­ных и попу­ля­ри­за­то­ров кос­мо­нав­ти­ки отре­а­ги­ро­вать на эту репли­ку В. Его­ро­ва.

5 сен­тяб­ря 2017 года, высту­пая на Восточ­ном эко­но­ми­че­ском фору­ме перед сту­ден­та­ми и сотруд­ни­ка­ми Даль­не­во­сточ­но­го феде­раль­но­го уни­вер­си­те­та, министр Оль­га Васи­лье­ва заяви­ла, что «аспи­ран­ту­ра долж­на закан­чи­вать­ся защи­той дис­сер­та­ции». Ско­ро эта нова­ция посту­пит на обще­ствен­ное обсуж­де­ние на пор­та­ле pravo.gov.ru и ста­нет фор­маль­ным тре­бо­ва­ни­ем. Сер­гей Попов, аст­ро­фи­зик, докт. физ.-мат. наук, вед. науч. сотр. ГАИШ МГУ, про­фес­сор РАН, про­ком­мен­ти­ро­вал это собы­тие в сво­ем бло­ге в «Живом жур­на­ле». Пуб­ли­ку­ем его пост в автор­ской редак­ции для ТрВ-Нау­ка.

В про­шлом номе­ре ТрВ-Нау­ка речь шла о вкла­де трех нобе­лев­ских лау­ре­а­тов это­го года по химии в созда­ние нано­ма­шин. Срав­ни­тель­но лег­ко было объ­яс­нить суть дости­же­ний каж­до­го лау­ре­а­та, пото­му что вряд ли най­дет­ся чело­век, кото­рый не зна­ет, что авто­мо­биль — ездит, мотор — кру­тит­ся, чел­нок — сну­ет взад-впе­ред (пото­му и кос­ми­че­ский корабль, лета­ю­щий туда-сюда, назва­ли шатт­лом). Что дела­ет ком­пью­тер, тоже все зна­ют: гово­ря самы­ми общи­ми сло­ва­ми, обра­ба­ты­ва­ет инфор­ма­цию. А вот как он это дела­ет? И поче­му моле­ку­ляр­ные нано­ма­ши­ны уже есть, а моле­ку­ляр­ный нано­ком­пью­тер, о кото­ром, так же как и о нано­ма­ши­нах, «дис­ку­ти­ро­вал для заба­вы» боль­ше 50 лет назад Ричард Фей­н­ман, до сих пор еще не создан?

В твор­че­стве заме­ча­тель­ных совет­ских писа­те­лей Ильи Иль­фа и Евге­ния Пет­ро­ва роман «Одно­этаж­ная Аме­ри­ка» зани­ма­ет осо­бое место. Напом­ним, что толь­ко в 1933 году были уста­нов­ле­ны дипло­ма­ти­че­ские отно­ше­ния меж­ду СССР и США. В раз­ви­тие дру­же­ствен­ных отно­ше­ний меж­ду дву­мя стра­на­ми Илья Ильф и Евге­ний Пет­ров были отко­ман­ди­ро­ва­ны совет­ским пра­ви­тель­ством в Аме­ри­ку с сен­тяб­ря по декабрь 1935 года с целью напи­са­ния о Шта­тах спе­ци­аль­ной кни­ги. Ильф и Пет­ров бле­стя­ще спра­ви­лись с зада­чей. Еще из Аме­ри­ки в 1935 году и сра­зу по воз­вра­ще­нии в СССР в 1936 году они выпус­ка­ли отдель­ные очер­ки о сво­ей аме­ри­кан­ской поезд­ке, пуб­ли­ко­вав­ши­е­ся в газе­те «Прав­да» и жур­на­ле «Ого­нек», а в 1937 году была напе­ча­та­на и сама кни­га.

В декаб­ре 1959 года Ричард Фей­н­ман на рож­де­ствен­ском обе­де Аме­ри­кан­ско­го физи­че­ско­го обще­ства в Кали­фор­ний­ском тех­но­ло­ги­че­ском инсти­ту­те про­чи­тал лек­цию «Вни­зу пол­ным-пол­но места: при­гла­ше­ние в новый мир физи­ки». В этой лек­ции Фей­н­ман фан­та­зи­ро­вал о воз­мож­но­сти мини­а­тю­ри­за­ции раз­ных тех­ни­че­ских устройств. Сей­час, в эру нано­тех­но­ло­гий, эта лек­ция ста­ла зна­ме­ни­той, а тогда к иде­ям Фей­н­ма­на никто не отнес­ся все­рьез. Но вот хими­ки сде­ла­ли то, о чем меч­тал Фей­н­ман. В 2016 году Нобе­лев­скую пре­мию по химии полу­чи­ли Жан-Пьер Соваж (Jean-Pierre Sauvage), Бер­нард Ферин­га (Bernard Feringa) и Фре­зер Стод­дарт (Fraser Stoddart) — «за дизайн и син­тез моле­ку­ляр­ных машин».

Авто­мо­би­ли­за­ция, пожа­луй, самое повсе­днев­ное и мас­со­вое явле­ние модер­ни­за­ции XX века. В СССР 1920-х годов клю­че­вым экс­пер­том в раз­ви­тии миро­во­го и оте­че­ствен­но­го авто­транс­пор­та ока­зал­ся Обо­лен­ский Вале­ри­ан Вале­ри­а­но­вич, более извест­ный в стране и пар­тии по сво­ей пар­тий­ной клич­ке Нико­лай Осин­ский. Рево­лю­ци­о­нер, сорат­ник Лени­на, наря­ду со сво­им дру­гом Нико­ла­ем Буха­ри­ным, он был коло­рит­ным пред­ста­ви­те­лем интел­лек­ту­аль­но­го боль­ше­виз­ма.

В усло­ви­ях уси­ле­ния кон­фрон­та­ции Рос­сии с внеш­ним миром, как пра­ви­ло, все­гда под­ни­ма­лись вопро­сы рос­сий­ской отста­ло­сти во все­мир­ной кон­ку­рент­ной гон­ке модер­ни­за­ций. Так, уже при рож­де­нии совет­ско­го строя и почти до само­го его кон­ца был чрез­вы­чай­но попу­ляр­ным ради­каль­ный лозунг «Догнать и пере­гнать!». Его изна­чаль­ная извест­ность, без­услов­но, свя­за­на со страст­ным утвер­жде­ни­ем ленин­ской ста­тьи «Гро­зя­щая ката­стро­фа и как с ней бороть­ся»…

Абсо­лют­ное боль­шин­ство экс­пер­тов, уче­ных и тех­но­ло­ги­че­ских пред­при­ни­ма­те­лей соглас­но с тем, что в тече­ние сле­ду­ю­щих 10–15 лет бес­пи­лот­ные транс­порт­ные сред­ства смо­гут кар­ди­наль­но изме­нить спо­со­бы пере­дви­же­ния чело­ве­ка в при­выч­ных ему сти­хи­ях… Фор­мы соб­ствен­но­сти могут ради­каль­но транс­фор­ми­ро­вать­ся: если доступ­ное вез­де и все­гда так­си без води­те­ля обхо­дит­ся зна­чи­тель­но дешев­ле, чем лич­ный авто­мо­биль, то к чему пра­во соб­ствен­но­сти на авто­мо­биль?

Круп­ные кор­по­ра­ции, раз­вер­нув мощ­но­сти, осо­зна­ли недо­ста­ток спро­са на элек­тро­мо­биль­ные акку­му­ля­то­ры. Воз­ник­шее пере­про­из­вод­ство вновь «вскос­ма­ти­ло» лити­е­вую ячей­ку. Ей было най­де­но при­ло­же­ние в систе­мах накоп­ле­ния элек­тро­энер­гии (СНЭЛ) раз­лич­ной мощ­но­сти.

В про­шлом году МГУ открыл новый, боль­шой, совре­мен­ный кор­пус эко­но­ми­че­ско­го факуль­те­та. Постро­и­ли его, прав­да, без авто­мо­биль­ной пар­ков­ки. Я не знаю, на что рас­счи­ты­ва­ли про­ек­ти­ров­щи­ки, воз­мож­но, пред­по­ла­га­ли, что эко­но­ми­сты ездят на мет­ро. Увы, про­ек­ти­ров­щи­ки ошиб­лись.

Эйн­штейн и ката­клиз­мы. Этот crazy про­фес­сор Винер… Совет­ская цен­зу­ра. Мно­го­це­ле­вая вешал­ка. Род­ня Дири­х­ле. Цен­ная кни­га.

Алек­сандр Севе­рин­ский – яркий при­мер, как могут и долж­ны рабо­тать изоб­ре­та­те­ли.

Пер­вые более-менее связ­ные сооб­ще­ния о деше­вом «народ­ном авто­мо­би­ле», кото­рый собрал­ся выпус­кать оли­гарх Про­хо­ров, отно­сят­ся к янва­рю 2010 г.

Вче­ра мне при­шлось сидеть в длин­ной оче­ре­ди в ГАИ, а у меня закон­чи­лась книж­ка. К сча­стью, там ока­зал­ся ларек, в кото­ром мож­но было купить жур­нал «Кос­мо­по­ли­тен».

Всю жизнь я обхо­дил­ся без лич­но­го авто­мо­би­ля. Путь от дома до уни­вер­си­те­та про­де­лы­вал на мет­ро, а дачи у меня нет. Но сыну потре­бо­ва­лась маши­на: он моло­дой дизай­нер, и его мастер­ская была в при­го­ро­де…

С каж­дым годом авто­мо­би­лей ста­но­вит­ся все боль­ше, и, каза­лось бы, для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти на доро­гах госу­дар­ство долж­но все при­сталь­нее сле­дить за ква­ли­фи­ка­ци­ей води­те­лей…

Эта исто­рия стран­ная, но прав­ди­вая… Одна­жды отде­ле­ние по про­из­вод­ству «пон­ти­а­ков» ком­па­нии General Motors полу­чи­ло сле­ду­ю­щую жало­бу: …

При­ме­не­ние поня­тий и мето­дов физи­ки к соци­аль­ным явле­ни­ям уже дав­но вошло в моду. В 2004 г. вышел бест­сел­лер «Кри­ти­че­ская мас­са» Фили­па Бол­ла, посвя­щен­ный имен­но этой теме. Кни­га полу­чи­ла пре­мию…

У каж­дой про­фес­сии есть свой роман­ти­че­ский пери­од и есть пери­од, когда она пре­вра­ща­ет­ся в рутин­ную. Осо­бен­но это вер­но по отно­ше­нию к про­фес­си­ям, свя­зан­ным с инфор­ма­ци­он­ны­ми тех­но­ло­ги­я­ми.